作为重要的碳排放来源和能源消耗大户，汽车领域的碳减排因直接影响着中国双碳目标的实现，一直备受关注。

汽车在制造、车辆行驶、回收处理三个环节都会排放碳，因此汽车行业的碳排放量包括汽车材料、零部件生产、整车生产&使用&报废过程的二氧化碳排放总量。减碳，自然应该从这些环节着手，打造汽车全生命周期的绿色价值链。比如，在研发阶段，增加模块化设计，减少拆解及回收阶段碳排放量；再如，使用高强度的塑料代替传统金属材料，或者在材料质量和供应条件允许的情况下，优先使用可再生材料或者回收材料，等等。

减碳政策也已经对汽车行业的发展形成了良好的引导作用。《积分办法》实施以来，累计交易金额141亿元，极大促进了汽车节能和新能源汽车发展，对应地，我国2021年新能源乘用车产量达309万辆(纳入积分核算的数量)，较2016年增长了8.4倍。双积分政策的作用如此之大，它的执行流程究竟是怎样的呢？从汽车材料的角度来说，如何持续推动材料在减碳过程中发挥更大的作用？相关的材料认证怎么做？针对具体材料，碳足迹的核算方法又有哪些？7月20日14:00-15:00，兰蒂奇为您揭晓答案！

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